Kenapa Forklift Tua Sulit Lolos Laik Operasi dan Riksa Uji

Forklift tua sulit lolos laik operasi karena keausan bertahun-tahun pada garpu, rantai tiang, sistem hidraulik, dan rem jarang terlihat dari luar, padahal penguji mengukurnya dengan angka batas yang tegas. Kasus di Inggris pada November 2023 menunjukkan cacat perawatan yang tidak terdeteksi bisa berakhir fatal.

Menurut siaran pers Health and Safety Executive (HSE), regulator K3 Inggris, seorang pengemudi bernama Chris Keegan tewas pada 20 November 2023 saat memundurkan forklift yang baru selesai diperbaiki transmisinya ke atas trailer. Unit itu jatuh dari sisi trailer dan menjepitnya. HSE menemukan forklift tersebut tidak diperiksa menyeluruh setelah perbaikan dan masih menyimpan beberapa cacat lain. Perusahaan penyewaan alat yang menyewakan unit itu, Hessle Plant Ltd, didenda £433.550. Inspektur HSE David Beaton menyebut, dalam terjemahan bebas, "Ini adalah kematian yang tragis dan sebenarnya bisa dicegah." Sumbernya bisa dibaca di siaran pers HSE tentang kasus forklift Hessle Plant.

Mekanisme Bahaya yang Membuat Forklift Tua Sulit Lolos Laik Operasi

Bahaya forklift tua datang dari komponen penerima beban yang melemah sedikit demi sedikit. Garpu menipis karena bergesekan dengan lantai, rantai tiang memanjang, seal silinder hidraulik bocor, dan kampas rem aus. Tiap perubahan kecil tidak terasa oleh operator, tetapi gabungannya menurunkan kapasitas angkat aman di bawah angka pada pelat nama.

Peraturan Menteri Ketenagakerjaan Nomor 8 Tahun 2020 tentang Keselamatan dan Kesehatan Kerja Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut (Permenaker 8/2020) menggolongkan forklift sebagai pesawat angkut jenis alat berat. Pasal 8 menetapkan komponen utamanya, yaitu rangka utama, instalasi listrik, sistem hidraulik, motor penggerak, transmisi, dan roda. Pada unit berumur, periksa empat bagian berikut dengan lebih teliti.

• Garpu. Bagian tumit garpu paling cepat aus karena sering terseret. Garpu yang menipis lebih mudah melendut saat mengangkat beban penuh.
• Tiang dan rantai. Pasal 76 mewajibkan tiang mampu menahan rantai penggerak garpu dan memiliki stopper di titik angkat tertinggi. Rantai yang memanjang membuat garpu tidak rata dan tiang bergetar.
• Sistem hidraulik. Silinder yang bocor membuat muatan turun perlahan tanpa tuas digerakkan, kondisi berbahaya saat beban berada di rak tinggi.
• Rem dan roda. Rem yang lemah memperpanjang jarak berhenti, sedangkan ban yang retak atau gundul mengurangi kestabilan di landasan miring.

Tanda Peringatan Forklift Tua Akan Gagal Riksa Uji

Tanda peringatan forklift tua bisa dikenali operator sebelum penguji datang. Gejala utamanya adalah garpu turun sendiri saat mesin diam, tetesan oli di bawah tiang, bunyi rantai berderak, garpu kiri dan kanan tidak sejajar, rem harus diinjak dalam, serta retak rambut di sekitar las rangka atau dudukan garpu.

Gejala itu berkaitan langsung dengan batas di Permenaker 8/2020. Pasal 9 ayat (1) mensyaratkan sistem hidraulik "tidak terdapat kebocoran" dan terawat. Pasal 77 ayat (1) huruf d menyatakan garpu "tidak mengalami penipisan garpu lebih dari 10% (sepuluh persen)". Pasal yang sama membatasi lendutan garpu paling besar 1/33 kali panjangnya dan selisih tinggi garpu ganda paling besar 3% panjang garpu.

Cat yang mengelupas memang bukan alasan gagal uji. Namun bodi yang penuh goresan dalam sering menandakan unit pernah menabrak rak atau dinding, sehingga rangka dan tiang perlu dicek lebih teliti. Daftar cek rutin untuk operator ada di panduan pemeriksaan harian forklift sebelum dipakai operator.

Pencegahan Sebelum Penguji Datang

Pencegahan paling efektif untuk forklift tua adalah memeriksa sendiri komponen penerima beban sebulan sebelum jadwal uji berkala, lalu mengganti yang sudah melewati batas. Ukur tebal garpu dengan jangka sorong, catat panjang rantai, periksa kebocoran silinder, dan uji rem di landasan datar.

1. Kumpulkan data teknis unit, salinan surat keterangan terakhir, dan catatan servis. Riwayat penggantian garpu atau rantai membantu penguji menilai kondisi unit.
2. Ganti garpu yang bengkok, retak, atau menipis. Pasal 77 melarang garpu bengkok atau patah diluruskan maupun dilas, dan melarang alat tambahan untuk memperpanjang garpu.
3. Perbaiki kebocoran hidraulik dan pastikan oli sesuai spesifikasi pabrik, karena Pasal 9 ayat (2) mensyaratkan viskositas minyak hidraulik sesuai standar.
4. Siapkan beban uji. Pasal 176 ayat (3) Permenaker 8/2020 mewajibkan uji beban dinamis bertahap sampai 100% beban kerja aman dan uji beban statis paling sedikit 110%.

Perhatikan juga perbaikan besar. Pasal 175 ayat (1) mewajibkan pemeriksaan dan pengujian pertama ulang untuk unit yang diperbaiki, diubah, atau dimodifikasi. Rincian berkas dan batas teknis lainnya dibahas di artikel syarat, prosedur, dan masa berlaku SIA riksa uji forklift.

Apa Sanksi Jika Forklift Tidak Laik Operasi

Forklift yang dinyatakan tidak memenuhi syarat K3 dilarang dipakai sampai diperbaiki dan diuji ulang. Dasarnya adalah Pasal 45 ayat (4) Peraturan Menteri Ketenagakerjaan Nomor 11 Tahun 2026 tentang Tata Cara Pengawasan Ketenagakerjaan (Permenaker 11/2026), yang mewajibkan Pengawas Ketenagakerjaan melakukan pelarangan atau penghentian proses pekerjaan.

Pekerjaan baru boleh dilanjutkan setelah surat keterangan memenuhi syarat K3 terbit, sesuai Pasal 45 ayat (6). Jika forklift tua terlibat kecelakaan kerja atau rusak berat, Pasal 42 ayat (2) Permenaker 11/2026 mewajibkan pengujian khusus, dan menurut ayat (4) Pengawas Ketenagakerjaan dapat memasang garis serta segel di lokasi kejadian. Permenaker 11/2026 sudah diubah oleh Permenaker 15/2026, tetapi pasal pengujian dan surat keterangan ini tidak termasuk yang diubah.

Pasal teknis Permenaker 8/2020 yang dibahas di artikel ini masih berlaku, karena pencabutan oleh Permenaker 11/2026 hanya menyentuh Pasal 1 angka 5, Pasal 141 ayat (4), dan Pasal 173 ayat (3). Ancaman pidananya merujuk Pasal 15 ayat (2) UU 1/1970 tentang Keselamatan Kerja, yaitu kurungan paling lama 3 bulan atau denda paling banyak Rp100.000. Risiko lain bagi perusahaan dibahas di artikel sanksi mengoperasikan forklift tanpa SIO.

Aksi Hari Ini untuk Pemilik Forklift Tua

Ada tiga langkah yang bisa dilakukan hari ini. Pertama, cek tanggal uji berkala terakhir setiap unit, karena Pasal 176 ayat (1) mewajibkan uji berkala paling lambat 2 tahun setelah uji pertama lalu setiap 1 tahun. Kedua, tarik dari operasi unit dengan garpu turun sendiri atau rem lemah. Ketiga, pastikan operator memegang lisensi yang sesuai.

Jika unit terus gagal di komponen penerima beban yang sama sesudah diperbaiki, pertimbangkan mengganti unit daripada terus menambal komponennya.

Untuk operator baru, PT Garuda Systrain Interindo (Garuda QHSE Institution) menyelenggarakan pelatihan operator forklift Kemnaker. Pemeriksaan unitnya bisa dijadwalkan lewat layanan riksa uji pesawat angkat dan pesawat angkut, supaya forklift tua Anda diuji sebelum surat keterangannya habis.

Kredit gambar. Foto oleh Phẩm Bùi dari Pexels. Foto oleh Luis Quintero dari Pexels.